Barne-ganberak
Barne-ganbera pneumatiko batzuen barrualdea osatzen duen eraztun puzgarria da. Ganbera balbula batekin puzten da eta pneumatikoaren karkasaren barruan sartzen da. Barne-ganbera puztuak euskarri estrukturala eta esekidura ematen ditu, kanpoko pneumatikoak, berriz, heldulekua ematen du eta ganbera hauskorragoa babesten du. Bizikletetan asko erabiltzen dira, eta baita motozikleta eta errepideko ibilgailu astun askotan ere, hala nola kamioietan eta autobusetan. Orain ez dira hain ohikoak beste gurpildun ibilgailuetan, ganberarik ez izatearen abantailengatik, hala nola presio baxuan eta altuan funtzionatzeko gaitasuna (ganbera-pneumatiko bat ez bezala, presio baxuan estutuko litzatekeena eta presio altuan lehertuko litzatekeena, zulatu gabe). Barne-eraztun handiek flotazio-gailu eraginkorrak ere egiten dituzte eta asko erabiltzen dira ganbera-jarduera aisialdian.
Materiala
Hodia kautxu natural eta sintetiko nahasketa batez egina dago. Kautxu naturala zulaketak izateko joera gutxiago du eta askotan malguagoa da, kautxu sintetikoa, berriz, merkeagoa da. Askotan, lasterketa-bizikletek kautxu natural ehuneko handiagoa izango dute ohiko bizikletek baino.
Errendimendua
Barne-ganberak denborarekin higatzen dira. Horrek meheagoak bihurtzen ditu eta lehertzeko aukera gehiago ematen die. Dunlopen ikerketaren arabera, barne-ganberak 6 hilabetetik behin aldatu beharko zenituzke. Barne-ganberak ere motelagoak izan ohi dira kamerarik gabeko pneumatikoak baino, karkasaren eta barne-ganberaren arteko marruskaduragatik. Ganberak erabiltzen dituzten pneumatikoak, oro har, arinagoak dira, ganbera nahiko mehea egin baitaiteke. Hodia pneumatikoari josita dagoenez, zulatu arren, pneumatikoa laua izan daiteke oraindik. Jakinarazi dutenez, erosoagoak dira erabiltzeko, bizikletari behar bezala lotzen bazaizkio.
Jarri harremanetan Florescence-rekin barne-ganberen inguruko galderarik edo eskaerarik baduzu.
Argitaratze data: 2020ko abenduaren 16a